Primeiro guia português para aerofóbicos

Aerophobics

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É um manual para voar sem medo com 300 páginas, escritas por oito especialistas. Tem dicas, testemunhos e informações técnicas.

"Queira sentar-se e apertar o cinto, pois vamos dar início a uma pequena viagem pelos bastidores do medo de voar, fazendo diversas paragens e reflexões sobre as viagens aéreas, a segurança de voo, a manutenção aeronáutica e os mecanismos psicológicos do medo. Venha connosco." Estas são as palavras de introdução ao guia "Voar sem medo" que é apresentado hoje, nas instalações do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil, em Lisboa.

"Este livro tinha mesmo de ser feito", reclama a psicóloga clínica e especialista em fobia de voo, Cristina Albuquerque, que é a autora principal do "primeiro livro português, escrito por especialistas nacionais" e que considera que os profissionais ligados à aviação devem estar mais sensibilizados para estes problemas deste passageiros especiais. Responsável por uma consulta em fobia de voo, Cristina Albuquerque trabalha nesta área há 18 anos e já atendeu "centenas de pessoas". "Ter medo de voar pode ser um problema muito grave para as pessoas. Pode suspender carreiras profissionais", refere a psicóloga que desaconselha a estratégia de enfrentar o medo e, simplesmente, entrar no avião e aguentar. "O medo pode crescer se continuar a ter más experiências e torna-se mais difícil de tratar", avisa.

"Na maioria dos casos, o tratamento para esta fobia é eficaz", garante, revelando que a terapia envolve várias frentes de ataque. "É preciso fornecer informação sobre os aspectos técnicos de aviação e também realizar uma análise funcional para perceber os mecanismos psicológicos subjacentes à fobia", diz. Depois são ensinadas técnicas de controlo de ansiedade (exercícios de distracção cognitiva, respiratórios e de relaxamento muscular, por exemplo) e, por fim, há o chamado "voo terapêutico" que pode ser realizado na companhia do terapeuta. Geralmente, segundo a especialista, a "cura" da fobia pode demorar entre cinco e dez sessões.

Mas, afinal, não basta ler este novo livro para ultrapassar o medo? "Não, o livro é só uma ajuda, não se trata de um manual de instruções", diz Cristina Albuquerque, esclarecendo que a obra pode facilitar mas não substitui o programa terapêutico. Como? O livro tem informação técnica e explica, por exemplo, o que é a turbulência e outras questões que podem sustentar o medo do passageiro. Tem ainda estatísticas. "Outra maneira de confirmar a segurança do transporte aéreo é realçar que nos Estados Unidos e na Europa 99,999999% de todos os passageiros chegam ao seu destino em segurança", podemos ler. É essencial "transmitir confiança", sublinha a especialista. Mas tem mais. Há vários relatos de aerofóbicos - "com os quais um leitor com medo de voar se poderá identificar" - e muitas dicas do que se deve e não deve fazer. Exemplos? Esqueça o álcool e os comprimidos, beba muita água (ajuda a diluir a adrenalina no corpo), durma bem na véspera da viagem, leve a sua música favorita, converse com o companheiro do lado e não fique obcecado com os movimentos e expressões da tripulação a pensar que algo pode estar a correr mal.

É certo que há vários tipos de aerofóbicos e graus de aerofobia. Há medos que se arrastam há muitos anos e outros assentes numa má viagem. Há aerofóbicos que sofrem em silêncio, outros têm ataques de pânico, outros "enfrascam-se em comprimidos ou refugiam-se no álcool" e outros ainda ficam simplesmente nervosos e presos às cadeiras. Voar vai contra a natureza e a reacção é natural. Aliás, segundo o guia hoje apresentado, "há mesmo quem diga que só existem dois tipos de passageiros: os que têm medo e os mentirosos..."

Fonte: Publico

Ataque terrorista falhado

Failed Terrorist Attack

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O nigeriano que tentou detonar explosivos a bordo de um avião da Northwest Airlines, durante a aterragem, em Detroit, nos EUA, disse às autoridades que está ligado à rede terrorista Al-Qaeda, refere a AFP.

As autoridades norte-americanas consideraram a acção deste passageiro um «ataque terrorista falhado».

O voo 253, com 278 passageiros a bordo, que vinha de Amesterdão, Holanda, estava a 20 minutos do aeroporto quando se ouviu um som de bombinha de Carnaval, disseram testemunhas.

Um passageiro saltou sobre outros e tentou subjugar o suspeito que, pouco depois, foi levado para as filas da frente com as calças rasgadas e as pernas com queimaduras.

Segundo a CNN, o nigeriano de 23 anos está «a falar muito» com o FBI, enquanto é tratado por queimaduras de segundo e terceiro grau.

Umar Farouk Abdulmutallab chegou a Amesterdão através de um voo da KLM vindo de Lagos, Nigéria, e o seu nome consta da lista de pessoas com ligações suspeitas.

O próprio passageiro afirmou que adquiriu os explosivos no Iémen.

Barack Obama já ordenou o aumento da segurança aérea. «O presidente foi informado do incidente entre 9h00 e 9h30, hora do Havai, onde está a passar férias», disse Bill Burton, porta-voz adjunto da Casa Branca.

«O presidente está a acompanhar activamente a situação e está a receber relatórios regulares», acrescentou.

Fonte: IOL

Homem-jacto cai a pique no mar

Jetman crashes into sea

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O piloto suíço Yves Rossy, conhecido como homem-jacto fracassou esta quarta-feira na tentativa de sobrevoar o estreito de Gibraltar, que separa o Marrocos da Espanha, informa AFP.

Rossy, de 50 anos, partiu da praia de Tanger (norte do Marrocos) num avião Pilatus PC-6 do qual se lançou pouco depois a uma altura de 2 mil metros sobre o Oceano Atlântico, segundo as imagens transmitidas ao vivo no site.

Depois de uma queda vertiginosa de vários metros, Rossy conseguiu sobrevoar o estreito durante alguns minutos a uma velocidade de 220 km/hora, mas aparentemente um problema técnico obrigou-o a interromper o voo e Rossy acabou por cair ao mar.

Dois helicópteros seguiam a proeza mas, ao fim de alguns minutos acabaram por o perder de vista e por isso não foi possível ver a aterragem forçada de Rossy, que posteriormente foi auxiliado por um dos aparelhos.

Rossy já tinha atravessado o Canal da Mancha com as suas asas motorizadas em 26 de Setembro de 2008 entre Calais (França) e Dover (Inglaterra).

A asa de fibra de carbono tem uma envergadura de 2,5 metros e pode alcançar uma velocidade máxima de 300 km/h graças a seus quatro minimotores Jet-Cat P200.

Fonte: IOL

«Caso Roswell»

The Roswell Incident: The "UFO" could have been a top secret American spy plane

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Novos dados divulgados esta segunda-feira sobre o «Caso Roswell» revelam que um avião espia pode ter estado por detrás das visões de OVNIs no Reino Unido.

De acordo com a BBC, o Ministério de Defesa britânico revelou agora documentos que sugerem que por detrás dos avistamentos de OVNIs, na década de 80, pode ter estado o avião espia «Aurora».

Sir Anthony Bagnall, assistente chefe do destacamento aéreo britânico, explicou que a descrição dos testemunhos corresponde às características do OVNI.

Os testemunhos dos voos falavam de um som ensurdecedor que acompanhava o movimento dos objectos que se deslocavam a grande velocidade.

«Objectos voadores nunca antes vistos»

O oficial britânico revelou ainda que os testemunhos se referiam a «objectos voadores nunca antes vistos», sublinhando que os arquivos tornados públicos esta segunda-feira falam da possibilidade que estes avistamentos tenham origem nos EUA. No entanto, Bagnall refere que isso é algo «sobre o que não está autorizado a dar mais informações».

O responsável da força aérea adianta ainda que, quando pediu mais explicações sobre o caso, recebeu uma nota que lhe «sugeria» que «abandonasse o caso».

O documento refere ainda que, no mês anterior aos avistamentos, o embaixador dos EUA revelou em Londres a existência do projecto do avião espia «Aurora».

Breve, o diplomático revelou ainda que «esta incomum actividade aérea foi prevista e de qualquer maneira afectou o Reino Unido.

Fonte: IOL Diário

Crocodilo provoca o pânico em avião

Loose crocodile causes panic on a plane while in the air

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Apenas 30 centímetros foram o suficiente para provocar o pânico, entre os passageiros de um voo com destino ao Cairo. Um pequeno crocodilo clandestino, escapou-se de uma das bagagens, causando um alvoroço entre as pessoas.

O voo da companhia aérea Egypt Air, que terá partido, na sexta-feira, da capital dos Emirados Unidos, Abu Dabi, com destino ao Cairo, teve um passageiro distinto, que viajava de forma ilegal, numa bagagem de mão.

Tratou-se de um crocodilo com cerca de 30 centímetros, que, farto de estar fechado, decidiu mostrar-se aos restantes passageiros.

As pessoas não acharam piada ao pequeno passageiro e começaram a gritar, tendo o alvoroço terminado quando conseguiram prender o animal, noticia o «Globo».

Ao chegar ao aeroporto, o crocodilo foi entregue aos veterinários e depois levado para o jardim zoológico do Cairo. O passageiro que tentou transportar ilegalmente o animal não foi identificado.

Fonte: IOL Diário

A primeira companhia aérea para animais

PET AIRWAYS

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Abriu nos Estados Unidos a primeira companhia aérea só para animais. Cães e gatos viajam separados, mas com luxos muito semelhantes aos oferecidos aos humanos. O primeiro voo aconteceu esta terça-feira, com cães e gatos a avaliar o local e a fazer o check in.

A companhia de avião Pet Airways prima por ser a primeira que dá a cada animal de estimação a possibilidade de viajar com grande comodidade, num voo de primeira classe. Apenas os lugares diferem dos aviões normais.

A ideia surgiu por um casal norte-americano que achou que os animais, por serem mais que um intruso, precisavam de ter certos luxos. Assim, nas cidades onde voam (Los Angeles, Nova Iorque, Washintgon, Denver e Chicago) a Pet Airways retribui com carinho a falta dos donos.

O projecto pensado há quatro anos realizou esta quarta-feira o primeiro percurso. Mais longo do que para um humano, inclui paragem para ir à casa de banho, período de brincadeira e até o jantar.

Cada avião pode transportar 50 animais, por aproximadamente 250 dólares (cerca de 177 euros), com direito a um sofá, vigilância a cada 15 minutos e uma sala de espera nos aeroportos, antes e depois do voo.

A companhia espera poder voar por 25 cidades norte-americanas dentro de três anos.

Fonte: IOL Diário

Carla Bruni é mesmo um «avião»

Carla Bruni is really an airplane

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Ao contrário do que pode parecer, o título desta peça não é opinativo. Nicolas Sarkozy baptizou o seu novo jacto com o nome da mulher, a ex-modelo e cantora Carla Bruni.

O aparelho recebeu o nome de Carla One, deixando noar a ideia de que poderá haver sequência no futuro.

Segundo revela o jornal «Daily Mail», o avião é um modelo Dassault Falcon 7X e terá custado custou 50 milhões de libras, cerca de 58,2 milhões de euros.

Fonte: IOL Diário

Jovem sobrevive por milagre a queda de avião

Youth Miraculously Survives Plane Crash

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A única sobrevivente do acidente do avião Airbus A310 da companhia Yemenia que caiu no mar ao largo das ilhas comores com 153 pessoas a bordo contou hoje ter sentido "como que electricidade" antes de cair no mar.

"Ela conta o que lhe aconteceu apenas em fragmentos, devido ao estado de choque em que se encontra (...). Disse que os passageiros receberam instruções para apertarem os cintos de segurança e que em seguida sentiu como que electricidade, electricidade foi o termo que utilizou", disse o secretário de Estado francês da Cooperação, Alain Joyandet à estação de rádio RTL, citando o relato feito por Bahia Bakari, uma jovem de 12 anos.

De acordo com Alain Joyandet - que visitou Bakari no hospital de Moroni, capital das Comores, onde se encontra hospitalizada com uma clavícula fracturada e queimaduras num joelho - a jovem contou ainda que tudo aconteceu muito rapidamente e que após sentir a "electricidade" deu por si "na água, agarrada a um destroço do avião, ao qual ficou agarrada durante mais de dez horas" até ser recolhida por equipas de salvamento.

A França enviou dois navios da Marinha e um avião Transall para a zona da queda do A310, que transportava franceses e numerosos membros da comunidade comorense residente em França.

No total, havia 66 franceses entre os 153 passageiros e tripulantes do avião. Tinham embarcado na segunda-feira noutro aparelho da Yemenia, um Airbus A330-200, que fazia a ligação entre Paris, Marselha e Sanaa, no Iémen, onde mudaram de aparelho para continuar até Djibuti e Moroni, nas Comores.

Fonte: DN Sapo

Recomendo a lerem mais alguns casos como este aqui neste link

Procurar caixa-preta do avião da Air France será tarefa difícil

SEARCH FOR AIR FRANCE'S "BLACK BOX" WILL BE A HARD TASK Para ver a animação clique neste cartoon gif e aguarde uns segundos.

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Os relatos de observação de possíveis destroços do avião da Air France desaparecido na madrugada de segunda (1º) sinalizam o início do que deverá ser uma das operações mais desafiadoras já organizadas para recuperar uma "caixa-preta".

A caixa, que na verdade se constitui em dois aparelhos diferentes contendo gravações das vozes da cabine do piloto e dados de instrumentos, representa a melhor oportunidade de descobrir por que o Airbus sumiu numa tempestade sobre o Atlântico na rota Rio de Janeiro-Paris com 228 pessoas a bordo.

>>Fique por dentro do desaparecimento do Airbus 330>>Acompanhe cobertura do Voo 447 pelo mobile site Abril.com>>Lista dos brasileiros confirmados no Voo 447>>Telefones de apoio a familiares dos passageiros e tripulantes>>Veja o trajeto do avião entre Rio e Paris

Os equipamentos são programados para enviar sinais de orientação ao atingir a água, mas apenas localizá-los apresenta-se como uma das tarefas de resgate mais árduas desde a exploração do Titanic e, com sorte, poderá levar meses, dizem especialistas.

Se estiverem em águas tão profundas como temem algumas pessoas, 4 mil metros ou mais, submarinos-robô chegarão a seus limites. No entanto, outros desastres do passado levaram a progressos na tecnologia, trazendo esperança para se descobrir o que aconteceu.

"Há uma boa chance de o gravador ter sido preservado, mas o problema principal seria encontrá-lo", disse Derek Clarke, diretor administrativo adjunto da Divex, com sede em Aberdeen, que projeta e constrói equipamentos de mergulho militar e comercial.

"Se você pensar no tempo que se levou para encontrar o Titanic e que os destroços devem ser menores, o que se procura é uma agulha num palheiro. Há uma extensa área para pesquisar e é possível gastar meses usando sonares a uma grande profundidade.

" As caixas-pretas têm um sinalizador para debaixo d'água chamado "pinger" que é acionado quando o gravador está imerso em água. O sinalizador é capaz de transmitir a partir de profundidades de até 4.300 metros, de acordo com o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos.

Recorde de profundidade

A profundidade nessa faixa do oceano excede o máximo de 600 metros ao qual qualquer Marinha poderia tentar um resgate submarino bem-sucedido, disse um experiente especialista em mergulho da Marinha Real Britânica. O Brasil informou nesta terça-feira (2) que aviões militares localizaram destroços a cerca de 650 quilômetros de Fernando de Noronha (PE).

Com base nas notícias da provável localização do avião, Neil Wells, professor de oceanografia e meteorologia do Centro Nacional de Oceanografia da Grã-Bretanha, disse que a caixa-preta poderia estar a mais de 4 mil metros abaixo da superfície. "Não há dúvida sobre isso; os limites da tecnologia serão pressionados. Não é uma operação fácil." Profundidades como essas estão bem abaixo do alcance de embarcações com tripulação.

Uma série de "prowlers" para águas profundas, como o Alvin da Marinha dos EUA, que vasculhou os destroços do Titanic a 4 mil metros de profundidade no Atlântico em 1986, pode ser equipado para essas profundezas.

Em 1987, o avião do vôo 295 da South African Airways caiu no Oceano Índico perto de Maurício, deflagrando a busca de uma aeronave em águas mais profundas já realizada. Os investigadores encontraram o gravador de voz do cockpit após três meses de busca a mais de 4.200 metros de profundidade, o recorde até agora.

Sejam quais forem os desafios, os especialistas afirmam que os interesses são muito grandes para desistir de uma busca. "Não saber seria totalmente inaceitável para a Airbus e para a aviação em geral", disse David Learmount, editor de segurança e operações da revista britânica Flight International.

Destroços

A Força Aérea Brasileira (FAB) detectou nesta terça destroços que podem ser do Airbus 330 que desapareceu no trajeto entre o Rio de Janeiro e Paris. “As posições desses retornos foram marcadas por coordenadas e motivaram o replanejamento das buscas concentrando-se agora 650 km a nordeste de Fernando de Noronha”, informou coronel da Aeronáutica Jorge Amaral, em entrevista concedida nesta manhã.

Vítimas

Nesta terça-feira a Anac confirmou que 58 brasileiros, sendo 57 pessageiros e um tripulante, estavam a bordo do voo 447. Entre os passageiros estavam o príncipe Pedro Luis de Orleans e Bragança, quarto na linha sucessória do trono e membro da família imperial brasileira. Vinte famílias esperam por mais notícias dos familiares desaparecidos em um hotel na Barra da Tijuca, zona oeste do Rio de Janeiro.

Histórico

O voo AF 447 da Air France, operado por um Airbus A 330-200, desapareceu com 228 pessoas a bordo depois de decolar do Rio às 19h de domingo (31). A chegada na capital francesa estava prevista para as 6h15 (de Brasília), segundo a empresa.

A companhia informou que localizou a zona onde ocorreu a tragédia. Segundo comunicado, o desastre aconteceu a meio caminho das costas do Brasil e da África. O governo brasileiro participa das buscas com aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) e navios da marinha.

A expectativa de encontrar sobreviventes, no entanto, é muito pequena. O presidente da França, Nicolas Sarkozy, visitou o aeroporto Roissy-Charles de Gaulle, onde o avião deveria chegar, e declarou que o acontecido "é um acidente trágico. As chances de serem encontrados sobreviventes são muito pequenas".

Dentre 228 os passageiros, 126 são homens, 82 mulheres, além de sete crianças e um bebê. Dos tripulantes, três são responsáveis pela condução da aeronave e 12 pelo atendimento aos passageiros.

A Air France informou que não vai divulgar a lista oficial com os nomes dos passageiros até contatar todas as famílias. No entanto, a companhia já afirmou que havia 58 brasileiros no voo. Este número diverge do divulgado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), que disse haver 57 pessoas do Brasil no avião.

Fonte: Abril.com

Desaparecido Airbus 330 da Air France

MISSING JET FLIGHT BETWEEN BRAZIL AND FRANCE

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A lista oficial de passageiros presentes no vôo 447 da Air France que desapareceu quando ia do Rio de Janeiro para França ainda não foi divulgada. De acordo com a Air France, 58 eram brasileiros. Os dados divergem da Polícia Federal, que contam 52 passageiros do Brasil. No entanto, já há confirmação de alguns dos ocupantes da aeronave.

>>Fique por dentro do desaparecimento do Airbus 330 >>Fotos: Air France recebe familiares no Galeão>>Acompanhe cobertura do Voo 447 pelo mobile site Abril.com>>Telefones de apoio a familiares dos passageiros e tripulantes

Marcelo Parente e sua esposa

A assessoria da imprensa da prefeitura do Rio de Janeiro informou que o chefe de gabinete do prefeito Eduardo Paes, Marcelo Parente, de 38 anos, e sua mulher, cujo nome não foi divulgado, estavam no voo. Eles viajavam a passeio. O prefeito Eduardo Paes foi ao aeroporto Tom Jobim esta manhã em busca de mais informações.

Luiz Roberto Anastácio

Três executivos da companhia francesa Michelin estavam no voo. Segundo a empresa, um deles era o presidente da Michelin para a América do Sul. Antônio Gueiros Outro brasileiro que trabalhava para a Michelin era o diretor de Informática da companhia. A terceira funcionária é a francesa Christine Pieraesrts. A Michelin informou que os brasileiros seguiam para uma reunião na unidade da Michelin na cidade francesa de Clermond-Ferrand. Já Christine retornava a seu país após participar de reuniões no Brasil.

Silvio Barbato

A Secretaria de Cultura do Distrito Federal também confirmou que o maestro Silvio Barbato estava a bordo do Airbus A330 que desapareceu. Barbato já foi regente das Orquestras Sinfônicas do Teatro Nacional de Brasília e do Teatro Municipal do Rio de Janeiro. Segundo a Secretaria de Cultura, ele foi regente da orquestra do Teatro Nacional por duas vezes e completou 50 anos no dia 11 de maio.

Príncipe Pedro Luis de Orleans e Bragança

O príncipe Pedro Luis de Orleans e Bragança, de 26 anos, quarto na linha sucessória do trono e membro da família imperial também viajava no 447. A informação foi confirmada pelo escritório que representa a família Orleans e Bragança em São Paulo.

Os pais do príncipe são Dom Antonio de Orleans e Bragança, terceiro na linha sucessória, e Dona Cristina de Orleans e Bragança. Segundo informações da assessoria de imprensa da família, o príncipe morava em Luxemburgo e retornava ao continente europeu após uma pequena viagem a negócios ao Brasil e visitas à família, que mora em Petrópolis, cidade da região serrana no Rio.

Histórico

O voo AF 447, operado por um Airbus A 330-200, desapareceu com 228 pessoas a bordo depois de decolar do Rio às 19h de domingo (31). A chegada na capital francesa estava prevista para as 6h15 (de Brasília), segundo a empresa.

Dentre os passageiros, 126 são homens, 82 mulheres, além de sete crianças e um bebê. Dos tripulantes, três são resposáveis pela condução da aeronave e 12 pelo atendimento aos passageiros.

A companhia informou que já localizou a zona onde ocorreu a tragédia. Segundo comunicado, o desastre aconteceu a meio caminho das costas do Brasil e da África. O governo brasileiro participa das buscas com aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) e navios da marinha.

Fonte: Abril.com

O herói do Hudson

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O piloto do avião da US Airways que realizou um pouso forçado de um Airbus A320 nas águas geladas do rio Hudson, em Nova Iorque, já foi transformado em herói, depois da confirmação de que todos as 155 pessoas tinham sobrevivido praticamente ilesas ao embate.

Segundo a agência Associated Press, os jornais locais identificaram o comandante como sendo o ex-piloto de caças da Força Aérea americana Chesley Sullenberger III, que já foi apelidado pelo «New York Daily News» como «O herói do Hudson».

O presidente da Câmara, Michael Bloomberg, saudou o seu heroísmo e profissionalismo e falou mesmo em «milagre»: «O piloto fez um trabalho estupendo. Diríamos que o piloto fez um trabalho magistral, ao pousar no rio e, depois, assegurar-se de que toda gente saía com segurança. Tive uma longa conversa com o piloto. Contou-me que caminhou pelo avião duas vezes depois de todos os passageiros terem saído, verificando se não havia mais ninguém a bordo».

«O capitão disse-nos para nos abraçarem uns aos outros muito forte», contou o passageiro Jeff Kolodjay à CNN, que resumiu o sentimento: «Fez um trabalho surpreendente». Outro passageiro, Fred Beretta, comentou: «Já fiz muitas viagens de avião, e esta teve uma aterragem fenomenal. Obrigado, obrigado, obrigado. Espero que alguém lhe dê um grande prémio por isto».

Piloto experiente

Poderá dizer-se que não poderia haver melhor piloto para resolver o problema com eficácia após o embate com o bando de gansos. Sullenberger conta com uma consultoria de segurança de transporte, após 19.000 horas de voo nos seus 40 anos como piloto, revela a biografia, disponível no seu site.

Além de ter sido piloto de caças, foi instrutor e encarregado de segurança da Associação de Pilotos de Companhias Aéreas, além de ter participado em várias comissões de investigação de acidentes do NTSB.

Embate com pássaros imediatamente comunicado

O piloto comunicou um duplo ataque de pássaros menos de um minuto após a descolagem do avião. Encontrava-se a 1.500 pés de altitude quando informou que o aparelho tinha sido atingido por uma ave, 30 a 45 segundos após uma descolagem normal do aeroporto de La Guardia, adiantou o porta-voz da Associação Nacional dos Controladores de Tráfego Aéreo, Doug Church.

Este responsável disse que o piloto referiu que os pássaros tinham atingido os jactos do aparelho e solicitou de imediato para aterrar.

Fonte da notícia: IOL Diário

Avião quase chocou com OVNI

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Um avião comercial esteve perto de chocar contra um Objecto Voador Não Identificado (OVNI), quando se preparava para aterrar, revelam documentos do Ministério da Defesa britânico.

Segundo o jornal online 20 minutos, o piloto da Alitalia gritou «cuidado» para o seu co-piloto, depois de observar o OVNI castanho, com a forma de um míssil.

As investigações do Ministério da Defesa britânico chegaram à conclusão de que não se tratava nem de um míssil, nem de uma estação meteorológica.

O misterioso incidente ocorreu no condado de Kent, no sudeste do Reino Unido, no dia 21 de Abril de 1991 e foi investigado pela Autoridade da Aviação Civil e pelos militares.

O caso permanecia secreto nos arquivos nacionais e segundo o 20 minutos o avião fazia o trajecto Milão-Heatrow com 57 pessoas a bordo quando o piloto Achille Zaghetti observou o OVNI, que estava a uns 300 metros acima do aparelho. «Imediatamente disse ao co-piloto: Cuidado, cuidado. Ele olhou e viu exactamente o mesmo que eu».

O documento relata ainda que um adolescente de 14 anos terá visto o mesmo objecto, similar a um míssil, voando muito baixo antes de se elevar no céu. UFO Unidentified Flying Object Extraterrestrial

Fonte da notícia: IOL Diário

Tribo selvagem da Amazónia

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A Fundação Nacional do Índio do Brasil (Funai) e a organização Survival Internacional publicaram nos seus sites fotos de uma tribo indígena que se julga nunca ter tido contacto com o mundo exterior. As imagens, tiradas durante 20 horas de voos efectuados sobre a selva amazónica, mostram alguns índios da tribo a lançarem flechas contra a máquina fotográfica.

José Carlos dos Reis Meirelles, coordenador da Frente de Protecção Etnoambiental de Funai, explica que as fotos foram tiradas entre 29 e 30 de Abril e 1 e 2 de Maio na região brasileira de Acre para provar que ainda existem tribos que não tiveram contactos com o mundo exterior e para alertar as autoridades de que elas estão em perigo de extinção e, por isso, é preciso protegê-las.

Ainda de acordo com aquele responsável brasileiro, estas comunidades estão em perigo de extinção por causa da exploração de madeira no Peru. "Estas tribos vivem completamente isoladas na selva amazónica e estão a ser dizimadas na fronteira com Peru. Como não reconhecem fronteiras, refugiam-se noBrasil, o que gera conflitos com as tribos que já ali viviam. "Decidimos divulgar estas fotos para ver se acontece alguma coisa, se serve para pressionar o governo peruano", afirmou.

Segundo a Survival Internacional, uma organização que defende os direitos dos povos indígenas, existem no Mundo mais de cem tribos, que vivem sem contacto com o mundo exterior e aproximadamente metade delas está na selva amazónia no Peru e no Brasil. Supõe-se que do lado brasileiro vivam quatro destas tribos. Todas estão em perigo de extinção, quer por serem obrigadas a abandonar as terras onde sempre viveram, quer por contraírem novas doenças.

Fonte da notícia: Correio da Manhã

Nota Pessoal:

Na minha opinião a FUNAI está a agir correctamente. Esses povos primitivos da Amazónia devem ser protegidos a todo o custo. Para esse fim deverão proceder com negociações políticas entre os governos do Brasil e do Peru. É realmente tão extraordinário que actualmente ainda hajam tribos primitivas no sentido literal da palavra. Julgo que qualquer antropólogo com amor à profissão estaria mais do que disposto a dar tudo pela oportunidade de entrar em contacto com eles para os estudar. Julgo que haverá muito, mas mesmo muito, a aprender com esses índios.

Enquanto fiz esta montagem animada reparei num pormenor muito interessante que me chamou à atenção. Todos eles usam uma espécie de cinto amarelo a brilhar, será ouro?...

Clique neste link para ver uma das fotos originais tiradas do avião da FUNAI.

Avião dos EUA invade espaço aéreo venezuelano cartoon

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O Governo venezuelano acusou hoje um avião norte-americano de violação do espaço aéreo nacional e já chamou o embaixador dos Estados Unidos em Caracas para pedir justificações sobre o incidente.

Este sábado o nosso sistema de defesa aérea captou no espaço aéreo venezuelano, abaixo da ilha de Orchila, a norte, um avião militar das Forças Armadas dos Estados Unidos”, disse, numa conferência de imprensa Gustavo Rangel, ministro da Defesa venezuelano, que se fazia acompanhar pelo ministro dos Negócios Estrangeiros Nicolas Maduro.

“Já convocamos para amanhã o embaixador dos Estados Unidos, Patrick Duddy, para que nos explique esta situação”, disse Maduro.Já ontem o Governo venezuelano tinha acusado a Colômbia de ter feito incursões em território venezuelano sem autorização e garantiu que tinha provas, depois da Colômbia ter desmentido.

“Temos dados e fotos que vamos apresentar à opinião pública e que provocam a incursão de um grupo de militares no nosso território”, afirmaram ontem na televisão estatal VTV.

Juan Manuel Santos, ministro colombiano da Defesa abriu um inquérito sobre o assunto mas garantiu estar em condições de assegurar que não houve incursão, ao que a Venezuela respondeu: “Se o ministro Santos não sabe o que fazem as suas tropas ou não está bem informado, é um problema”.

Segundo o Governo venezuelano tratou-se de uma incursão de 60 homens, uma patrulha militar, interceptados na fronteira sudoeste do território. Caracas afirma que a Colômbia tem em curso uma política belicista que visa desestabilizar a região.

Fonte da notícia: Público.pt

Nota Pessoal:

Pelos vistos o Senhor Hugo Chávez ainda não percebeu que os "donos do mundo" não invadem o espaço aéreo de ninguém, o mundo inteiro é todo deles...

A violação de Sócrates cartoon

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Os constitucionalistas Jorge Miranda e Vital Moreira não têm dúvidas: o primeiro-ministro, José Sócrates, violou a Lei do Tabaco, ao fumar no avião fretado à TAP que o transportou de Lisboa para Caracas. Representantes de todos os partidos da oposição condenaram, também, a atitude de Sócrates.

Mas a situação não é inédita, pois nas viagens com o Presidente da República, Cavaco Silva, as pessoas que o acompanham também costumam fumar. A TAP considerou, contudo, todos estes casos "normais" em serviços especiais fretados.

Se lá estivesse, Jorge Miranda garante que "chamaria à atenção o primeiro-ministro por estar a dar um mau exemplo às pessoas e a violar a lei". Ainda assim, reiterou que "é indiscutível que a norma não admite excepções e não há nenhuma forma de a contrariar". O constitucionalista, que negou que os casinos fossem uma excepção à nova Lei do Tabaco, situação invocada pelo presidente da Autoridade de Segurança Económica e Alimentar (ASAE), António Nunes, quando foi fotografado a fumar a 1 de Janeiro no Casino Estoril, disse que "neste caso há ainda menos dúvidas". Esta opinião foi corroborada por Vital Moreira que, no seu blogue, escreveu que José Sócrates deu um "mau exemplo" e lembrou que "as normas valem para todos".

Contactada pelo PÚBLICO, a TAP considerou que pedir para fumar num voo fretado é tão "normal" como solicitar uma "refeição especial". De acordo com António Monteiro, porta-voz da transportadora, "o cliente que freta um avião pode ter regras diferentes das da companhia". Questionado sobre o filme de segurança passado no início da viagem, que explicava tratar-se um voo de não-fumadores, e sobre as várias luzes que alertavam para a proibição, o porta-voz explicou que "muitas vezes não há tempo para alterar as coisas que são padronizadas pelo que pode haver alguma desconformidade".

No que diz respeito ao alegado desconforto de alguns funcionários com a situação presenciada, António Monteiro diz não perceber este comportamento, já que "não é normal que os tripulantes façam reparos às regras do voo pedidas pelo cliente", para as quais estão previamente alertados.

Ao que parece a situação, apesar de muito contestada, não é inédita. Alguns jornalistas do PÚBLICO, que já viajaram com Cavaco Silva, confirmaram que nos voos da Presidência também se fuma. Contudo, "toda gente sabe que o Presidente da República não fuma", reagiu o assessor da Presidência Fernando Lima, que se escusou a dizer se essas pessoas estavam previamente autorizadas a fumar.

O presidente da Confederação Portuguesa para a Prevenção do Tabagismo, o médico Luís Rebelo, sublinhou que "isto é um escândalo para o país", ao tratar-se de "um incumprimento da lei, ainda por cima por pessoas que deviam dar o exemplo". Luís Rebelo não entende também a justificação da TAP, pois a pessoa que freta o avião "não viaja sozinha". E ironizou: se os governantes não conseguiam aguentar tanto tempo sem fumar, deviam usar substitutos de nicotina.

"Não pode haver casos especiais nos aviões porque qualquer excepção seria ilegal", sublinhou Paulo Brehm, da Associação Portuguesa das Agências de Viagens e Turismo, que acrescentou que "a questão nunca antes tinha sido colocada".

Atrás das cortinas

O facto de José Sócrates, o ministro da Economia e Inovação, Manuel Pinho, e vários membros do gabinete do chefe do Governo terem violado a proibição de fumar a bordo do avião, no voo fretado da TAP que chegou às cinco da manhã de ontem a Caracas (hora de Lisboa), foi criticado pela comitiva empresarial que os acompanhava na viagem e pelo pessoal de bordo.

Apesar de o filme de segurança do avião explicar que aquele era um voo de não-fumadores, depois do jantar, alguns membros do gabinete do primeiro-ministro dirigiram-se para a frente do avião com maços de tabaco na mão e referindo o facto de "já se poder fumar". O local escolhido foi a zona de serviço de pessoal de bordo, na parte da frente do avião que dividia a classe executiva - onde seguiam o primeiro-ministro, os ministros e os secretários de Estado - da classe económica. Uma cortina, junto à porta de emergência, escondia os fumadores dos restantes passageiros.

Mais tarde foi a vez de o próprio primeiro-ministro se esconder atrás da cortina e acender um cigarro. Voltaria lá mais uma vez, como o PÚBLICO pode ver, cerca de meia hora mais tarde. Porém, numa terceira vez, acabou por fumar sem se esconder, mesmo perante um aviso de obrigatoriedade de permanecer sentado e com o cinto apertado.

O supervisor do voo, João Raio, a segunda autoridade a bordo logo após o comandante, disse não ter dúvidas de que era proibido fumar a bordo e, embaraçado, falou em "situações de excepção".

Contactado pelo PÚBLICO, o director-geral da Saúde, Francisco George, recusou-se a tecer qualquer comentário à situação. Até ao fecho desta edição não foi possível contactar a ASAE.

Fumar a bordo
Segundo a Lei do Tabaco é proibido fumar em "trasnportes aéreos", os locais onde não há restrição devem estar "devidamente sinalizados" e ser "ventilados". Além disso, os trabalhadores só podem permanecer em locais de fumo 30 por cento do tempo total do dia de trabalho.

Na TAP, se algum passageiro for encontrado a fumar num voo comercial é "imediatamente convidado a abandonar o acto", garantiu António Monteiro.

Na Varig, num voo realizado em 2004 entre Portugal e Brasil, o actor Manuel Melo, conhecido como o "Girafa" da telenovela "Saber Amar", fumou na casa de banho do aparelho e, apesar das advertências, recusou-se a apagar o cigarro. A situação foi comunicada ao comandante do voo, que informou a Polícia Federal Brasileira sobre o sucedido. O resultado? O actor foi proibido de entrar no país e repatriado em pouco mais de uma hora.

Fumo do primeiro-ministro mal recebido pelos partidos
O fumo dos cigarros do primeiro-ministro José Sócrates e do ministro da Economia, Manuel Pinho, durante um voo para a Venezuela, animava ontem as conversas nos corredores do Parlamento e provocou reacções dos vários partidos.

Para o secretário-geral do PSD, Ribau Esteves, o facto de José Sócrates ter fumado a bordo "é mais um exemplo de que o primeiro-ministro tem para com um país um conjunto de regras, algumas de uma exigência absurda, como no caso da ASAE, que depois não aplica a si próprio". O social-democrata defende que o Governo não pode exigir aos portugueses aquilo que depois não cumpre: "Bem prega Frei Tomás, olha para o que ele diz, não olhes para o que ele faz", resume.

Os populares também vêem uma moral nesta história. "Quem é autoritário e moralista acaba por ser apanhado atrás da cortina", ironizava o deputado do PP Hélder Amaral, numa alusão ao facto de o primeiro-ministro ter usado como "zona de fumo" uma área de serviço de pessoal na frente do avião, onde uma cortina ocultava os fumadores dos restantes passageiros. "O Governo defendeu que esta nova lei devia ser aprovada para dar um sinal claro e implacável à sociedade. Mas pelos vistos anda em maré de azar: primeiro foi o presidente da ASAE num casino, agora o primeiro-ministro num avião", diz, anunciando que o partido quer ouvir explicações do chefe do Governo quando este regressar da visita de Estado.

O deputado lembra que a Lei do Tabaco - que entrou em vigor em Janeiro e proíbe o fumo, entre outros, nos transportes rodoviários, ferroviários, aéreos, marítimos e fluviais, nos serviços expressos, turísticos e de aluguer - destina-se a proteger os não fumadores e os trabalhadores, pelo que a utilização de uma zona de serviço para local de fumo é ainda mais irónica.

Para os comunistas é fundamental que seja feita uma clarificação jurídica sobre a aplicação da Lei do Tabaco nos voos fretados , mas o líder parlamentar, Bernardino Soares, quer salientar "um princípio incontornável": "A lei aplica-se a todos, incluindo os membros do Governo".

Também para o deputado do Bloco de Esquerda João Semedo, que desconhecia os detalhes da situação, esta é a grande questão a frisar: " A Lei do Tabaco, como qualquer outra lei da República, deve ser cumprida por todos", defendeu. "Por todos, sem excepção ou distinção."

Fonte da notícia: Público.pt P P

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Nota Pessoal:

É motivo para dizer que a política é a coisa mais suja deste mundo. Os partidos da oposição aproveitam este assunto aqui em destaque para, de forma contundente e pouco edificante, denegrir a imagem deste grande Primeiro Ministro que nós temos em Portugal. Um avião fretado à TAP pelo Governo onde este, por gentileza, convida dezenas de empresários, pessoal técnico e jornalistas para o acompanhar na viagem a Caracas e ainda tiveram a ousadia e o descaramento de denunciar um cigarro ou dois que o PM tenha fumado. Só mesmo em Portugal (em casa do diabo), nesta República das bananas.