"olho" tecnológico para os carros

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Servir-se da visão do computador para fazer o que os sentidos humanos não conseguem para prevenir acidentes rodoviários é o objectivo de uma investigação da Universidade de Coimbra, que confere nova dimensão de segurança à circulação automóvel, escreve a Lusa.

No âmbito da investigação sobre sistemas de transportes inteligentes, foram desenvolvidos algoritmos que permitem a detecção e identificação de objectos através da visão do computador, facultando ao condutor alertas para evitar acidentes.

Numa versão mais automatizada do sistema, o sistema poderá permitir a travagem do veículo e obrigar a certos procedimentos de condução segura.

O sistema inovador, desenvolvido na Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra (FCTUC), no âmbito da investigação de doutoramento do estudante brasileiro Luciano Oliveira, encontra-se já numa fase de desenvolvimento que em poucos meses poderia, em ligação à indústria automóvel, entrar em fase de testes para a sua utilização em veículos.

Segundo o autor, este trabalho vai mais longe do que os sistemas já utilizados em veículos por marcas como a Volvo, GM e BMW, e, embora sirva para qualquer veículo, focaliza-o para os camiões por questões de competitividade, em virtude de haver apenas duas empresas a nível mundial a apostar nesse segmento.

Por outro lado, o investigador considera que os gastos com os acidentes são elevadíssimos, o que tornaria um sistema destes, a custar uns escassos milhares de euros, um instrumento de apoio à condução de utilização generalizada.

Só nos Estados Unidos, existe uma frota de 8 milhões de veículos de carga e, nos últimos três anos, registaram-se 120 mil acidentes fatais, com um custo médio por acidente de 217 mil dólares.

«Um sistema de prevenção de acidentes é de essencial importância para esse mercado. Nesse mercado há cinco concorrentes, que fazem essencialmente a primeira parte do meu trabalho, que é a detecção de peões, alerta de colisão e detecção de faixa de rodagem», explicou, frisando que desses cinco, apenas dois apostam no segmento de camiões.

Na primeira parte da investigação, focada na detecção de objecto, com a qual já alcançou dois galardões internacionais, Luciano Oliveira desenvolveu algoritmos que permitem identificar na imagem o que é cada objecto, seja um peão, um automóvel, uma bicicleta, ou uma pessoa numa bicicleta.

A segunda parte da investigação, que agora se iniciou, consiste na «análise de contexto», ou seja na interpretação do movimento dos objectos.

«Através da dinâmica do objecto será possível inferir o seu comportamento. Quando aparece uma bola na frente de um veículo logo depois surge uma criança. Logo que aparece a bola o sistema pode mandar o veículo parar», explicou.

Fonte da notícia: IOL Diário

Acidentes mortais nas estradas portuguesas

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De 1 a 7 de Agosto, registou-se o dobro das vítimas mortais nas estradas, quando comparada com a média desde o início do ano, revelam dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) divulgados pela Lusa.

Durante esse período, morreram 26 pessoas em acidentes de viação, quando, em média, esse valor se ficou pelos 13 óbitos nas anteriores 32 semanas.

Desde o início do ano, o balanço de mortos nas estradas do Continente atinge os 437, menos 46 (9,5 por cento) do que em igual período de 2007, quando se registaram 483 vítimas. Em relação aos feridos graves, desde o início do ano as estatísticas da ANSR indicam 1.484, menos 20 por cento do que os 1.859 registados no mesmo período de 2007.

Por distritos, Lisboa continua a ocupar o topo da tabela, com 56 mortos entre 1 de Janeiro e 7 de Agosto, seguindo-se o Porto (54) e Aveiro (45). Com o menor registo de mortos surgem Portalegre e Vila Real (seis cada um), seguidos da Guarda (sete).

Fonte da notícia: IOL Diário

Carros à vela

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É verdade, leu bem, "carros à vela": o vento também pode servir de combustível. Que o digam os organizadores das celebrações do Dia Europeu do Vento que estão desde o dia 13 de Junho, junto ao Edifício Transparente, no Porto. Isto porque, entre as muitas iniciativas do Instituto de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial (INEGI) e da Associação Portuguesa das Energias Renováveis (APREN), se encontram alguns carros movidos a vento.

Os protótipos servem apenas para ilustrar uma das várias funcionalidades do vento, mas será pouco provável que comece a ver carros totalmente dependentes do vento na estrada. No entanto, José Carlos Matos, responsável pelo laboratório de energia eólica do INEGI, explicou ao PortugalDiário de que forma pode o vento funcionar como alternativa aos combustíveis, como a gasolina e o gasóleo. «Andar a vento directamente acho complicado. Os transportes são uma área à parte, porque precisam de combustível e a energia eólica converte o vento em electricidade. Mas já há veículos movidos a electricidade, por isso tudo é possível», comentou.

Sérgio Faria, responsável pela mostra de veículos movidos a vento, mostrou-nos os carros construídos por alunos do Instituto Superior de Engenharia do Porto e enalteceu as suas qualidades: «Não precisamos de gasolina nenhuma, só precisamos de vento e alguma adrenalina. O recorde de um carro destes foi 180 kms/h em terra lisa, mas em gelo pode ir até aos 210 kms/h».

11 ou 12 por cento de energia eólica no quotidiano dos portugueses

O Dia Europeu do Vento, assinalado este domingo, serviu de pretexto ao INEGI e à APREN para alertar os portugueses para a importância da energia eólica, como alternativa a outros elementos que prejudicam o ambiente. «O que pretendemos com esta iniciativa é que as pessoas, quando acenderem a luz em casa ou ligarem a máquina do café, se lembrem que há uma pequena parcela de energia ali oriunda dos aerogeradores, que vêem nos montes quando passam na autoestrada», afirmou José Carlos Matos.

No ano de 2007, Portugal tinha cerca de dois mil megawatts de potência instalada de energia eólica. «Por cada hora que passa, em termos de energia gasta, sete minutos vêm da energia eólica, isso corresponde a 11 ou 12 por cento da energia que consumimos», divulgou. Para os próximos anos, o plano está bem delineado: «Portugal tem de instalar mais de cinco mil megawatts até 2012, por isso não há volta a dar. No entanto, há questões de planeamento do território que são difíceis de ultrapassar. Julgo que está tudo encaminhado e agora o grande desafio é prever o que vem depois».

As comemorações encerram esta segunda-feira com a conferência «Energia Eólica em Portugal - Um percurso, um desafio» na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. Será o fim de quatro dias totalmente dedicados ao vento, um elemento que está cada vez mais presente no quotidiano dos portugueses através da energia eólica. E quem sabe se, um dia, está não será uma boa opção para o seu carro.

Fonte da notícia: IOL Diário

Nota Pessoal:

Confesso que carros à vela é algo que nunca vi pessoalmente. Em relação ao vento pois não há dúvida nenhuma que este já está a ser utilizado para fins energéticos em várias partes do mundo e, as vantagens é que este tipo de energia é 100% não poluente.

Novos carros MDI movidos a ar?

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After apocalyptic scenarios related to the global warming began to interest scientists, there already began to appear results of exploration in the field of energy economy and some other ecological technologies. In June 2007 Popular Mechanics announced that India, specifically Tata Motors, had begun production of the first car moved by air. This year, Zero Pollution Motors (ZPM) announces that production of the similar model, destined for USA market is expecting to begin till the end of 2009, or at least 2010.

They have also tried to find some other solutions in nonpolluting propulsion domain. For example Daewoo a South-Korean company, created a Matiz concept with a hybrid engine: air – electric. Australian company EngineAir also developed a "rotative engine" moved by pressed air. K'Airmobiles presented two working concepts "VPA" (Vehicle with Pneumatic Assistance) and "VPP" (Vehicle with Pneumatic Propulsion) in the end of the last year; maximum weight of such a model being limited by 250 kg.

Propulsion technology of the AIR CARS engine was developed by the former Formula 1 engineer for MDI (Motor Development International) from Luxemburg. While in the internal-combustion engines pistons are moved be the explosion of the fuel, then in an AirCar the moving is realized by air under pressure.

ZPM hope that soon the production of AirCars will be more than 10000 units annually. Models that will be launched will be OneCat, with two seats (as was produced in India) and MiniCat, with three seats.

The company is also intending to launch a model called CityCat with six seats.One refueling with 340 l of air under pressure will cost approximately 2 USD and will assure autonomy for more than 1000 km at the speed 100 km/h. The price for such a car is estimating to be 17800 USD.

Fonte da notícia: Gadgets Reviews

Site oficial dos carros MDI movidos a ar: MDI

Nota Pessoal:

Confesso que desconhecia, nunca tinha ouvido falar deste assunto. Hoje enviaram-me um email com algumas informações sobre estes novos carros MDI movidos a ar e, para confirmar a notícia, fiz uma pesquisa na Net. Descobri que realmente se trata de uma verdade e que de facto estão neste momento a ser fabricados na Índia e em França. Segundo este artigo aqui publicado, estes deverão chegar aos EUA já no próximo ano. Tudo indica que o motor MDI de ar comprimido seja realmente uma das maiores descobertas do século. Também encontrei um excelente vídeo sobre esta temática que tomo a liberdade de publicar aqui neste blog.

Para ver este vídeo clique na seta:

Sexo com carros

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«Não sou doente. Sei que já tive mais de mil namoradas, mas amei cada uma delas». Aos 57 anos, o americano Edward Smith considera-se, na verdade, um romântico. A diferença é que, em vez de mulheres, Smith tem o hábito de namorar com carros, escreve o site brasileiro Globo.

«Eu aprecio a beleza, e tenho uma relação diferente com a beleza dos automóveis... Chego a um ponto onde esse sentimento se torna uma expressão de amor», explica Smith, actualmente «noivo» de um carocha branco baptizado de «Baunilha».

Em entrevista ao jornal britânico Telegraph, Smith diz que a sua primeira experiência sexual com um carro foi aos 15 anos. Desde então, nunca mais se sentiu atraído por mulheres ou homens.

No entanto, Smith tende a ter mais interesse sexual em celebridades. Neste aspecto, afirma já ter tido relações com «Herbie», da série «Se o meu carocha falasse», e «K.I.T.».

Smith não esconde o facto de nunca ter sido «fiel» aos carros com que namora. Afirma mesmo que a sua experiência sexual mais intensa foi com um helicóptero da série «Águia de Fogo», dos anos 80.

Edward Smith diz que não está sozinho no seu fetiche. Na internet, encontrou uma comunidade que reúne mais de 500 «amantes de carros». «É mais comum do que a maioria das pessoas imagina», diz.

Fonte da notícia: IOL Diário

Nota Pessoal:

Sem dúvida que é um tipo de amor bizarro e muito peculiar. Eu já me habituei a este tipo de notícias e, portanto, já nada me surpreende realmente.